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[發展變化] 官方:簡陽鳳山路大橋就要來了

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發表于 2020-7-4 18:57 來自手機 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
東進在線
7小時前 · 成都蓉媒文化傳媒有限公司創始人 優質本地資訊領域創作者
昨日,成都市簡陽生態環境局就南環線“鳳山路大橋”發布了環境影響評價文件的補充公告。

從該報告中可知,鳳山路大橋項目總投資12266.515萬元,其中環保投資190萬元,大橋橫跨沱江河,河東岸為四川簡陽市射洪壩街道星光村三組,河西岸為簡城街道鳳山路(南環線)。


鳳山路大橋

全長 2.383km,其中橋梁段全長 1.775km(其中跨沱江主橋 0.3805km、連接跨沱江主橋的引橋 1.3945km 和右岸上下橋平行匝道 0.638km),地面引道段全長 0.608km(其中左岸引道段全長 0.415km、右岸引道段全長 0.193km)。


鳳山路大橋

主橋、引橋和引道設計等級為城市主干路,采用雙向六車道,主橋紅線寬度 48m、引橋和引道紅線寬度 40m、右岸上下橋平行匝道 設計等級為城市次干路,匝道紅線寬度 9.25m,主橋、引橋和引道設計車速 50km/h,右 岸上下橋平行匝道設計車速 30km/h,主橋、引橋、引道和匝道均采用瀝青混凝土路面。


大橋另外一個方案

主橋設六線行車道、雙線非機動車道、雙側人行道。橋臺采用重力式橋臺,橋臺基礎為承臺樁基礎,共2個橋墩,位于沱江兩岸,均為涉水橋墩,采用主干路設計標準,設計速度為50km/h。


鳳山路大橋

大橋采取“旭日東升、鴻鵠展翅”的寓意,采用主跨 300m 中承 式提籃拱橋方案,在橋面以下的拱肋部位采用組合拱結構方式形成三角形空間結構。

此外,根據現場走訪調查,項目選線不涉及自然保護區、人文景觀、名勝古跡等環境敏感 點,周邊無環境制約因素。項目主要影響水域為沱江,屬于非保護區河流,項目下游 10km 無飲用水源保護區。


金簡仁沱江大橋

大橋距離天成國際花半里小區21M,回水沱小區22M,瀾庭21M,瀾岸官邸48M,項目計劃 2022 年 11 月投入使用。目前項目已經環評,預計大橋建設時間不會太久,期待她早日竣工,為促進簡陽發展貢獻力量。

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發表于 2020-7-5 20:48 來自手機 | 只看該作者
這個橋是很有必要的,大大分流河東片區經過老城(沱一橋)的車流,快速的連接禾豐方向與高鐵方向,還能盡量避免沱一橋東的擁堵

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發表于 2020-7-5 18:24 來自手機 | 只看該作者
廊橋才是真理,快修廊橋

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發表于 2020-7-5 07:44 來自手機 | 只看該作者
感覺錢太多,不知道怎么花了,離老沱橋和沱五橋那么近

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 樓主| 發表于 2020-7-4 18:59 來自手機 | 只看該作者
應糾正一下,村應更改為東溪街道辦。

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發表于 2020-7-5 08:14 來自手機 | 只看該作者
這座橋可以緩緩,。

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發表于 2020-7-5 08:36 來自手機 | 只看該作者
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發表于 2020-7-5 09:11 來自手機 | 只看該作者
我的西環線呢???好久開工??

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發表于 2020-7-5 10:52 來自手機 | 只看該作者
鄉東村 發表于 2020-7-5 08:14
這座橋可以緩緩,。

為什么要緩

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發表于 2020-7-5 12:29 來自手機 | 只看該作者
最后那個橋好看,造型也獨特

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 樓主| 發表于 2020-7-5 13:38 來自手機 | 只看該作者
支持一下!

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發表于 2020-7-5 19:16 來自手機 | 只看該作者
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發表于 2020-7-6 09:21 | 只看該作者
南環線和迎賓大道口子上,不管是修立交橋或者是下穿隧道才是刻不容緩。

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發表于 2020-7-6 09:32 | 只看該作者
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發表于 2020-7-6 09:44 來自手機 | 只看該作者
這座橋很重要,河東片區快捷通往河西高鐵新城和機場空港的重要通道之一,宜早不宜遲

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發表于 2020-7-6 11:01 | 只看該作者
夜月洞主 發表于 2020-7-6 09:21
南環線和迎賓大道口子上,不管是修立交橋或者是下穿隧道才是刻不容緩。

要修的地方太多了,不是這么一個口子,唉......經常堵

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發表于 2020-7-6 11:04 | 只看該作者
就不曉得到時南環線和白塔路那個口子怎么改造,花半里那里就那么球寬,想擴寬都很難。

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發表于 2020-7-6 14:25 來自手機 | 只看該作者
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發表于 2020-7-6 15:21 來自手機 | 只看該作者
那個位置,感覺要拆不少哦,威尼斯,花半里。

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發表于 2020-7-6 18:51 來自手機 | 只看該作者
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